Tesla Roadster 加入冷氣推進與吸附系統，量產仍指向 2028
Tesla 在美國得州 McGregor 的 SpaceX 測試場展示新一代 Roadster，焦點並非一般電動跑車性能，而是車底吸附系統與源自 SpaceX 技術的冷氣推進器。官方稱新車將於 2028 年投產；現階段展示動作為預先編程，距離量產車如何落地仍有相當長時間。
展示中，Roadster 駛上 C 形斜坡後倒掛停留，之後從高處躍下並翻轉，再以推進器減速著地。駕駛座上的 Optimus 機械人只是示範擺設，並非自動駕駛功能的一部分。
車底吸附與冷氣推進各自做甚麼
Tesla 表示，車底的多模式風扇及地面密封系統會抽走車底空氣，產生下壓力；在車輛靜止時，這種吸附力理論上可讓它貼在斜坡甚至倒掛表面。
至於跳離斜坡後的姿態修正，Tesla 指 Roadster 配備姿態控制推進器及車尾推進器，採用由 SpaceX 借用的技術。官方稱冷氣推進器使用全電動致動器，可在不足一秒內作細微推力調整。
從工程角度看，將航天用途的推進控制移植到量產汽車，難點不只是能否做出一次示範，還包括系統在不同環境下的可靠性、耐用度、維修要求及安全管理。Tesla 暫未在報道所引資料中交代相關量產配置與使用限制，因此目前較適合把展示視為技術方向及高端版本賣點。
選配成本遠高於基本訂位
Tesla 現時重新開放 Roadster 訂位：基本車款先付 5,000 美元，並須在 10 天內再付 45,000 美元。包含車底吸附系統和加速推進器的「Thrust」套件，則要在訂位後 10 天內額外支付 245,000 美元。換言之，按報道列出的付款安排，選擇該套件的買家連同基本車款訂位款項，短期內涉及 295,000 美元。
更進一步的「Rocket」版本配備完整飛行系統，但僅限獲邀買家。這也反映推進器技術短期內更像面向極少數客戶的旗艦選配，而非普及電動車技術。
下一步值得觀察的是 Tesla 能否由舞台上的預編程動作，交代量產版本的實際使用條件與安全方案；在 2028 年投產目標以前，這會比表演本身更影響其可行性。
延伸閱讀
AI 輔助說明： 本文由 AI 協助整理，並經兩輪獨立自動品質審核；資料及連結仍以原始來源為準。
參考來源
- Engadget — Tesla's redesigned Roadster has a cold-gas thruster option, but you'll need $250,000 just to reserve it — original report
本文根據原文及公開資料整理；資料有出入時，以原文及官方資料為準。
