百度 RT6 倫敦開始路試：香港機場島已先行到車上全無人階段

百度 Apollo Go 嘅 RT6 已經駛入倫敦街頭，首站係西北部 Brent，會有數十架車測試市區同近郊路況。Lyft 同旗下 Freenow 負責當地營運同日後接單，百度就提供車輛、自動駕駛系統同技術支援。公司目標係 2027 年開始邀請公眾乘搭，但要先攞齊監管批准，所以街上見到 RT6，唔代表 robotaxi 服務已經開張。

倫敦仍然有人坐喺車頭戒備

倫敦呢輪屬於有安全操作員跟車嘅道路測試，操作員要隨時準備接管。英國政府嘅規管文件亦清楚分開有安全操作員測試，同冇安全司機嘅自動載客服務。後者要證明系統安全水平至少拍得住一個小心而稱職嘅人類司機，營辦商仲要準備安全管理、網絡保安、事故處理同遙距支援安排。

要喺倫敦正式載客，營辦商要向英國 Driver and Vehicle Standards Agency 申請 Automated Passenger Service 許可，而 DVSA 發牌前亦要取得倫敦交通局同意。百度話目標係 2027 年開始接載公眾，但現階段仍然只係目標。同期 Waymo、Uber 同 Wayve 都喺倫敦推進測試，牌照批畀邊間、准許咩範圍同幾多架車，會直接影響邊個最早做到規模。

圖片：香港政府新聞網

香港已經行前一個自動化階段

香港呢邊進度反而行前咗一步。運輸署喺 7 月 27 日批准機場島項目展開車上無人化測試，車內冇後備操作員，改由遙距控制中心監察。測試路線包括迴旋處、讓路路口同唔同時段嘅車流；首日碰上落雨，運輸署話運作大致暢順。百度就形容，呢次係全球右軚市場首個車上冇安全操作員嘅公開道路測試，呢個「全球首個」屬公司說法。

不過，車上冇人駕駛同市民可以付款搭車，仍然係兩回事。香港早前只准指定人員參與非商業載客測試，而家嘅機場島無人化測試亦未公布公開召車安排。運輸署截至 7 月中提供嘅數字顯示，北大嶼山項目由 2024 年底開始，累計測試里數已超過 24 萬公里；官方同百度都未交代商業服務幾時開。

香港替倫敦先試右軚版本，但路況難度唔可以直接搬數據

兩地都係靠左行車、車輛用右軚，香港累積嘅經驗，理論上可以幫百度調校 RT6 嘅右軚版本，尤其係車輛配置、感應器校準、迴旋處判斷同本地交通規則適配。百度自己亦將香港形容為首個右軚驗證市場。不過，香港現階段主要測試範圍較受控，北大嶼山指定路段最高時速亦係 50 公里；倫敦 Brent 涵蓋市區同近郊環境，唔可以單靠香港累積嘅里數，就話系統已經適合載客。

香港監管要求包括每月提交測試報告、接受實地檢查、購買第三者風險保險、安裝電子數據記錄儀，同準備涵蓋車輛、道路及網絡安全嘅應變方案。呢套安排已經容許測試跨過車上安全員階段，但商業牌照、收費模式、責任分配同乘客保障仍未落實。下一步最值得睇嘅係，香港會幾時准許普通乘客參加試搭，同倫敦邊個申請會先攞到正式載客許可。

參考來源

• Engadget — Lyft and Baidu start testing robotaxis in London — original report
• Baidu's Apollo Go and Freenow by Lyft Begin Road Testing in London — 百度官方公告，確認 Brent 測試範圍、安全操作員、車隊規模方向同公司數據。
• 自動車無人駕駛測試首日運作暢順 — 香港政府官方資料，確認機場島車上無人化測試、遙距監察同首日表現。
• 運輸署：自動駕駛車輛測試 — 核對香港先導牌照持有人、車輛數目、測試地區同規管框架。
• No fixed timetable for full driverless launch in HK — 提供北大嶼山超過 24 萬公里測試里數、最高時速同未有商業時間表等背景。
• Self-driving vehicle pilot scheme: information for applicants — 英國政府官方指引，用嚟分清有安全司機測試同無人載客服務，亦列明安全及發牌要求。

本文根據原文及公開資料整理；資料有出入時，以原文及官方資料為準。