Flock 車牌相機讀漏細字,一份報失記錄點樣變成全美警報
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Flock 車牌相機讀漏細字,一份報失記錄點樣變成全美警報

圖片:via Tom's Hardware — https://www.tomshardware.com/tech-industry/big-tech/flock-cameras-mistakenly-track-car-reviewer-over-stolen-tags-police-ambush-tester-in-store-parking-lot-and-detain-him-for-an-hour
TechLab 編輯部(譯)·

資料輸入錯配 AI 誤讀,警報再推到停車場截車

一個「34 DTM」點樣變全美警報

The Drive 嘅 Joel Feder 6 月底試緊一架 15.5 萬美元 Range Rover 借測車,喺明尼蘇達州 Plymouth 一個 Kohl’s 停車場俾 4 架警車圍住。據佢自己喺 The Drive 寫嘅經過,警方話車牌報失,仲已經用 Flock 車牌相機追咗佢幾日;最後花咗大約一個鐘,先確認車同車牌都冇偷。

問題源頭聽落好細:洛杉磯一間 Jaguar Land Rover dealer 有塊新澤西州製造商牌照喺拍攝後唔見咗,正確係 34 03 DTM,但警方報告入咗 34 DTM。Feder 架 Range Rover 用嘅牌係 34 10 DTM,中間「10」字體細過其他字。Flock 相機讀到大字「34 DTM」,但冇讀到細字,結果同類 34 ## DTM 車牌都可能撞中報失警報;Feder 只係第一個俾截停。

Flock Safety 路邊車牌辨識相機裝喺太陽能支架上

圖片:Flock Safety

資料鏈太順,錯誤傳得太快

Flock 官方話 ALPR 會影低車牌、車身特徵、位置同時間,再用 AI 軟件變成可以搜尋嘅資料;佢嘅 LPR policy 又寫明 alert 可以來自 NCIC、失蹤兒童中心或者其他 hot list。呢套嘢最吸引執法部門嘅位,正正係「即時」同「跨部門」。但一旦 hot list 入錯、格式又唔完整,呢種順暢就會令錯誤由一份報告擴散到好多部相機、好多個警區。

香港交通警員喺警車內使用 ANPR 裝置嘅官方相

圖片:香港警務處

警報去到截車,中間應該慢半拍

Flock 自己政策寫住,車牌轉寫有機會唔完整或者唔準,用戶出手前應確認電腦轉寫。美國警察首長協會 IACP 嘅 ALPR 指引講得仲白:ALPR 讀數同 hot list 都可能有錯,執法人員應盡量用其他警務來源核實,亦要望返相片入面嘅車牌同系統讀數係咪一致。呢單事嘅刺眼位,就係警員喺 app 相片入面其實見到 34 10 DTM,但行動邏輯已經由「可能係線索」推到「可能係偷車」。

Business Insider 2026 年 3 月整理過多宗 Flock 誤讀後截錯車個案,當中有 7/2、O/0、H/M 呢啲字形撞樣。呢類錯誤可怕,因為 ALPR 嘅輸出會直接推高現場警員戒備,唔似普通搜尋結果睇完就算。警報聲一響,對方可能已經用「偷車」「通緝」嘅劇本處理,普通人好難即場證明自己冇問題。

放返香港,品牌名反而冇咁重要

香港暫時未見有 Flock 呢套警務網,但 ANPR 本身唔陌生。警方 2019 年年報寫過,ANPR 會自動讀過路車輛登記號碼,再同警方關注資料庫比較,當年都由固定操作擴展到裝喺交通警車入面。私隱專員公署 2025 年 CCTV 指引亦點名 AI CCTV 可以有車牌辨識,提醒機構要先評估比例、用途、告示、保存期、保安同轉交限制。

所以放返本地,焦點唔應該淨係放喺「有幾多鏡頭」。較貼地嘅問題係:報失或通緝資料錯咗,邊個有權即時更正?系統誤讀,前線截車前要做幾多層核對?市民俾截錯,有冇清楚渠道查返邊個系統、邊條 hot list、邊個人做過查詢?冇呢啲答案,自動監控就好易由交通同治安工具,變成難追責嘅黑箱。

要問清楚,先好畀警報自動衝前

Flock 呢次個案冇造成身體傷害,某程度係 Feder 夠冷靜、警員又願意即場搵 JLR 核對。不過科技系統唔可以靠現場運氣補救,尤其當相機網、警報 app、跨區共享同私營供應商綁埋一齊。採購同試點前,最少要公開三樣嘢:準確率點計、錯誤點更正、查詢同截車有咩 audit record。冇呢啲底線,一個細字讀漏,下一次可能又係另一個人喺停車場解釋一個鐘。


參考來源

本文根據原文及公開資料整理;資料有出入時,以原文及官方資料為準。

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