百度 Apollo Go 香港拆走後備操作員，倫敦路試仍有人睇場：兩地離召車有幾遠

百度 Apollo Go 喺 7 月 28 日聯同 Lyft 旗下 Freenow，安排第六代 RT6 無人車喺倫敦 Brent 區路試；另一邊廂，香港機場島嘅無人化測試已喺 7 月 27 日生效。兩件事只差一日，不過測試模式、可唔可以載客，同距離正式服務仲有幾遠，其實差得幾明顯。

香港拆走車上操作員，但車內唔載客

運輸署 7 月 23 日更新百度 Apollo Go 嘅北大嶼山先導牌照，批准編號 1 至 20 嘅車喺機場島指定路線測試。呢批車冇車上後備操作員，控制中心就要為每架車安排一名遙距後備操作員，必要時接管。測試時段係凌晨 1 時至 5 時，同朝早 8 時至晚上 10 時，全程唔准載客。

牌照內另外十架車可以喺機場島另一條路線載客，不過駕駛席仍要有後備操作員，乘客亦最多兩名，只可坐後排。合資格人士包括指定公職人員、機管局職員、運輸署批准人士，同署方確認嘅公眾體驗活動參加者；營辦方唔可以收費，車輛亦唔可以出租或取酬。換句話講，香港有無人化道路測試，未有可公開召叫嘅無人的士服務。

運輸署話，機場島早前已測試由車上同遙距操作員一齊監察，期間冇出現異常情況，署方睇過報告同實地視察後先放行。呢一步技術要求唔低，因為架車要喺右軚道路環境應付實際交通，車內又冇人隨時掂軚盤；不過指定路線、固定時段同空車運行，都令風險範圍收窄咗好多。

圖片：香港政府新聞處

倫敦仍有人睇場，目標就直接指向載客服務

倫敦首階段會有數十架 RT6 喺 Brent 區行走，涵蓋市區同近郊道路，車內仍設安全操作員。百度同 Freenow 話，希望 2027 年開始招待公眾，但冇交代月份、車隊規模同收費安排，亦寫明要等監管批准。Freenow 接入 Apollo Go 係日後安排，而家打開 app 都唔會叫到 RT6。

英國現行規則容許車輛喺道路測試，但只要操作員仍要準備接管，法律上就未當架車真正自行駕駛。要載客營運，營辦方要申請 Automated Passenger Services 許可；DVSA 會評估申請，倫敦交通局亦要同意，車輛仲要按指定道路、天氣等運行範圍獲確認。由普通路試行到公開服務，中間仲有幾道閘。

圖片：百度／Freenow by Lyft

兩地揀咗兩條唔同路線

擺埋一齊睇，香港行先一步嘅係車內冇後備操作員，但測試範圍窄，而且唔載客；倫敦起步保守啲，車內仍有人，不過制度已經預備處理 app 召車、乘客保障、服務範圍同營辦責任。香港先驗證遙距監控同無人空車運行，倫敦就沿住商業載客嘅監管路線逐級推進，兩邊暫時冇得單靠「有冇司機」判斷邊個領先。

Lyft 喺 2025 年收購 Freenow，啱啱可以補足百度喺歐洲欠缺嘅叫車平台、的士網絡同營運經驗；百度就提供 RT6 同自動駕駛技術。呢個分工解釋到點解測試一開始，雙方已經講 Freenow 日後會同時安排真人司機車隊同 robotaxi。對 Lyft 嚟講，自動駕駛未成熟前仍有現成車隊做生意，正式放行後亦有平台分配乘客，部署會順手好多。

一般人幾時先叫得到車？

倫敦暫時最清楚嘅時間係公司提出嘅 2027 年，而且仍受批牌進度影響；香港就連公開商業服務日期都未公布。下一個實際指標係香港幾時容許冇車上操作員嘅車載乘客，同倫敦幾時批出服務許可、再移走安全操作員。未見到呢幾步之前，兩地都仲係受控測試，未到日常搭車階段。

參考來源

• TechCrunch — Lyft and Baidu enter London’s robotaxi battleground as testing begins — original report
• Baidu’s Apollo Go and Freenow by Lyft Begin Road Testing in London — 百度公司公布，確認 RT6、車上安全操作員、Brent 測試環境同監管前提。
• 運輸署批准機場島展開無人化測試 — 香港政府公布，確認批准日期、無人化安排同早期遙距操作測試表現。
• 百度 Apollo Go 北大嶼山先導牌照條件 PL24001(6) — 列明各批車輛嘅路線、時段、載客限制、車上及遙距後備操作員要求。
• Automated passenger service permits: local authority and transport body roles — 英國政府指引，交代道路測試同載客服務許可嘅分別，以及 DVSA、地方機構同車輛認證角色。
• Autonomous Passenger Vehicles in London — 倫敦議會資料，補充當地 robotaxi 測試、監管討論同其他營辦商動向。

本文根據原文及公開資料整理；資料有出入時，以原文及官方資料為準。