Kia EV9 海外電池警號：香港車主點分 12V、ICCU 同高壓電池

圖：The Verge．原文連結

EV9 係 Kia 電動車陣容入面最重磅嘅三排 SUV，香港官方頁亦已列出港版入場價 HK$599,800 起，所以呢次海外電池問題唔只係外國車壇花邊。The Verge 記者 Tom Warren 用自己部 EV9 做切入，講到一開始似係常見 12V 死電，之後變成充電百分比跳數、續航大跌，最後代理判斷係主高壓電池需要處理。對香港現有車主同準買家嚟講，重點唔係即刻假設港行都有同一缺陷，而係要識得分清低壓系統、ICCU 同高壓電池，因為三者處理方法、風險同保用責任都可以好唔同。

The Verge 個案最值得留意嘅地方，在於問題並非停留喺一粒 12V 電池。原文作者先係發現車完全無反應，鎖匙、app 連線都失效，要用機械匙開車，再用 booster 救返 12V；但軟件更新之後幾星期，車又開始喺家用 AC 充電時過咗 80% 後突然跳到 100%，續航顯示亦明顯縮水。佢再用 OBD 讀取資料，發現 100% 電量下可用能量同預期有明顯差距，部分 cell 似乎無法正常儲電。文章亦訪問多名英國 EV9 車主，有人要等高壓電池維修多個月，有人車輛續航大跌至難以日常使用；但原文同時提到 Kia UK 未有就記者查詢提供正式回應。

12V、ICCU、高壓電池唔係同一件事

電動車都有 12V 低壓電池，作用同傳統汽油車唔完全一樣，但重要性一樣高：門鎖、控制電腦、燈、感應器、車機同好多安全系統都靠低壓電供電。12V 一死，主高壓電池就算仲有電，車都可以完全無反應，甚至連進入準備行車狀態都做唔到。ICCU，即 Integrated Charging Control Unit，就係 Kia／Hyundai E-GMP 架構入面好關鍵嘅中間人，負責處理 AC 充電，亦透過 DC/DC 轉換把高壓電轉成低壓電去補 12V。換句話講，12V 死電可以只係低壓電池老化或耗電模組問題，但如果背後係 ICCU 無穩定補電，就會變成反覆死電、警告燈甚至行駛中降功率。

美國官方文件已經顯示 EV9 曾有相關低壓充電邏輯處理。Kia America 2024 年 4 月嘅 TSB／OTA 文件，針對部分 2024 EV9 更新 ICCU 邏輯，用意係減少輔助 12V 充電中斷同誤出警告燈；NHTSA 公開嘅 TSB 亦提到部分車輛可能喺泊車時出現 12V 放電、無法啟動，並伴隨 DTC P1A961C。呢類文件唔等於確認所有 EV9 都有硬件缺陷，亦唔等於香港車一定受影響；但佢證明 EV9 嘅 12V／ICCU 管理曾經係廠方技術處理範圍，唔應該被簡化成換一粒 12V 電池就算。

高壓電池問題嘅樣貌又唔同。The Verge 個案入面，車仍然可以開、可以充到某個百分比，但再往上就出現充電功率歸零、電量跳數、續航唔跟百分比上升，OBD 讀數亦顯示可用能量明顯不足。呢種情況同純粹 12V 死電最大分別係：boost 返 12V 之後，車可能醒返，但充電曲線、可用容量、cell 電壓差同續航估算仍然唔合理。如果只望車機顯示 100%，好容易以為已經充滿；但如果 100% 背後其實少咗一大截可用容量，長途行程、公共充電排程同二手車估值都會受影響。

用家可以點分辨

最似 12V 死電嘅情況通常係車靜止一段時間後突然完全無反應：app 離線、無法遙控解鎖、門柄或者車廂電子設備無反應，要靠機械匙同 jump start 先醒返。如果救電後車可以正常進入行車狀態，續航估算同充電百分比又大致合理，初步方向會偏向低壓電池、寄生耗電或者低壓補電邏輯。不過，如果新換 12V 後短期內又死、無加裝第三方 dash cam 或 OBD dongle 仍然反覆發生，又或者出現一堆無關系統警告燈，就要要求維修中心檢查 ICCU、DC/DC 轉換、相關 DTC 同軟件版本，而唔係只記錄做過簡單充電。

高壓電池或者 ICCU 深層問題，通常會有更具體嘅行車同充電異常：例如固定喺某個百分比之後充唔入、電量突然跳到 100% 但續航無增加、同一條路線耗電突然大幅惡化、DC 快充同 AC 家充表現差異異常、車上出現檢查電動車系統或停車檢查供電類警告。OBD 可以幫手提供線索，但唔應該變成自行拆修高壓系統。比較有用嘅資料包括 12V 即時電壓、DTC code、高壓電池 SoC、可用能量、最高／最低 cell 電壓同 cell voltage delta；呢啲資料最好用截圖、影片同時間記錄保存，交畀維修中心做診斷參考。

入廠前最實際係先建立一份時間線，因為間歇性電池問題好容易喺維修中心重現唔到：

• 記低出事日期、時間、泊車時間、室外溫度、里程、車上顯示電量同估算續航。
• 影低充電器類型、充電上限設定、充電功率、由幾多百分比開始異常，以及 app 或車機截圖。
• 如果車死電，先影低儀錶、app 離線狀態同 12V 讀數，再記錄有冇用 booster。
• 保留 OBD DTC、cell 電壓、可用能量截圖，但避免長期插住不明 OBD 裝置。
• 要求維修單寫清楚檢查項目、軟件版本、已做 service action、零件訂貨狀態同是否安排代步車。

香港要問清楚保用同召回

香港角度最重要係，港行資料同英國、美国保用環境唔可以直接互換。Kia 香港官方 EV9 頁列明本地有售，亦寫明 EV9 採用 E-GMP 平台；但 Kia 香港保用頁同 EV9 專用保用 PDF 顯示，EV3、EV5 及 EV9 嘅新車保用列為 6 個月或 15,000 公里，以先到者為準，而 EV9 指引亦把 EV 系統、馬達、高壓電池、EPCU、OBC 放喺同一基本保用框架之內。高壓電池容量保用方面，PDF 寫明係原容量低於 70% 時，於 6 個月或 15,000 公里內提供處理。呢點同 The Verge 原文提到英國八年電池保用明顯唔同，本地買家落訂前應要求銷售以書面確認現行條款、電池故障同容量衰退點分、零件等候期間有冇代步安排，以及水貨車是否完全不受港行保用。

召回方面，截至 2026 年 5 月 28 日翻查公開頁面，Kia 香港召回頁提供查詢入口，並列出客戶中心 2760 9933；保用 FAQ 另列 Kia 客戶服務 2462 4621。Kia 香港召回頁亦連去運輸署車輛安全召回資料，運輸署說明該表涵蓋 2004 年 1 月起在香港登記相關車款，資料由授權代理、經銷商或製造商提供，亦建議直接聯絡相關代理。公開 running recall 頁面可見 Kia 其他車款，包括 Sorento、Carnival、Sportage、Stinger 等召回項目；同日搜尋 running、archived、completed 三個列表，未見 EV9。呢個只代表公開列表未見港行 EV9 召回紀錄，唔等於每部車嘅 VIN 狀態永遠無問題；車主應用 VIN 查詢並保存結果。

放返海外脈絡，美國 NHTSA 對 2024 EV9 列出多項安全召回，包括 gear drive unit、座椅安全帶、車頂內襯、遙控泊車輔助、儀錶螢幕同座椅固定螺絲；2025 EV9 亦有儀錶、座椅固定同後 GDU 相關召回。英國 GOV.UK 2024 EV9 頁面同樣列出遙控泊車、GDU、座椅固定螺絲等召回。呢啲項目同 The Verge 報道嘅高壓電池容量異常並唔係同一件事，亦顯示安全召回、TSB、OTA 同個別保用維修係幾個不同層級。Consumer Reports 今年 2 月亦提到 Hyundai、Genesis、Kia 多款 E-GMP 電動車有 ICCU 相關可靠性投訴，調查數字視乎車款同年份可達 2% 至 10%。呢個係行業脈絡，唔係香港 EV9 故障率。

準買家點問先唔蝕底

準備買港行 EV9，最好唔好只問續航、座位同月供。更實際係要求銷售提供 VIN 後查清楚製造日期、所有未完成 recall／service action、ICCU 邏輯更新是否已做、交車前 12V 狀態、高壓電池健康報告、香港維修中心是否有 EV9 高壓電池診斷同更換流程，以及如果要等零件，代步車、拖車同儲存責任點計。二手或水貨 EV9 更要小心，因為 Kia HK EV9 保用 PDF 明確提醒非 Kia HK 購買車輛可能不獲保用；如果賣方只用海外保用作賣點，必須追問香港能否實際索償、邊間中心接車、費用由邊個承擔。

EV9 本身仍然係市場上少見嘅大型三排純電 SUV，問題唔係一篇海外報道就足以否定成部車。真正影響信心嘅，是電動車已經由單純比拼馬力同充電速度，進入保用條款、軟件更新、零件供應同診斷透明度嘅階段。現有車主唔需要因海外個案即刻恐慌，但反覆 12V 死電、充電跳數、續航突然縮水都唔應該當小事；準買家亦應該將售後流程當成車價一部分去比較。對香港市場嚟講，今次最有價值嘅提醒係：未有本地證據前唔好誇大，但買車前要問得比規格表更仔細。

參考來源

• The Verge — Kia’s flagship EV has a battery problem — original report
• Kia Hong Kong EV9 official page — 確認 EV9 香港官方有售、入場價及 E-GMP 產品定位。
• Kia Hong Kong Warranty page — 確認香港官方新車保用頁對 EV3、EV5、EV9 嘅基本保用說明及服務聯絡資料。
• Kia HK Warranty Guideline for EV9 model only — 確認 EV9 專用保用 PDF 入面 EV 系統及高壓電池容量保用條款。
• Kia Hong Kong Recalls page — 確認 Kia 香港召回查詢入口及客戶中心資料。
• Transport Department Safety Recall Information — 確認香港車輛安全召回資料來源、範圍及運輸署對查詢授權代理嘅提醒。
• NHTSA Kia EV9 ICCU logic improvement TSB — 官方技術文件，支持 EV9 曾有 ICCU 邏輯更新、12V 放電及 DTC P1A961C 相關處理。
• Consumer Reports: Hyundai’s and Kia’s Charging Unit Issues Cause Problems for EV Owners — 提供 Hyundai／Kia E-GMP 車系 ICCU 問題嘅行業及可靠性背景。

本文根據原文及公開資料整理；資料有出入時，以原文及官方資料為準。