Tesla 撞警車事故再揭 FSD 名稱與駕駛監督落差
加州 80 號州際公路一宗 Tesla 撞向巡邏車事故中，涉事駕駛者據報稱自己當時睡着，並正使用 FSD。加州高速公路巡警（CHP）公布的影片顯示，Tesla 駛過現場的照明彈、雪糕筒和緊急燈號後，撞向一輛停泊的巡邏車；兩名正處理較早前事故的警員嚴重受傷並送院。
CHP 強調，「Full Self-Driving」雖然如此命名，並非完全自動駕駛；科技不會免除駕駛者安全操作車輛的責任。就這宗個案而言，駕駛者使用 FSD 及睡着的說法仍屬當事人陳述，報道未提供可獨立確認系統當時狀態的資料。
名稱容易造成錯誤預期
事故的關鍵不只在於車輛有否偵測到警車，更在於駕駛者有否把駕駛輔助當成可取代人類監督的系統。當路面出現閃燈、路障、停泊車輛和突發事故時，駕駛環境會迅速改變，駕駛者仍須持續觀察、作出判斷並隨時介入。
從名稱與實際責任之間的落差來看，這宗事故反映消費者理解功能邊界的重要性。「Full Self-Driving」可能令部分人聯想到可完全交由車輛處理，但 CHP 的說法很清楚：在現行使用情境下，駕駛者不能因啟用系統而停止履行駕駛責任。這亦意味系統提示、警告和駕駛者是否願意回應，都是安全鏈中不能缺少的一環。
緊急車輛場景仍是壓力測試
來源提到，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾在 2021 年因多宗撞向停泊緊急車輛的事故，調查 Tesla 的 Autopilot 軟件。其後報告認為，相關駕駛輔助功能未有充分令駕駛者保持投入，並把數以百計碰撞及數十宗死亡個案，與系統和駕駛者同時未能回應的情況連結。
Tesla 在 2023 年為 Autopilot 更新更多控制及提示，當 Autosteer 啟用時提醒駕駛者保持完全控制；不過 NHTSA 其後再調查這些改動是否足夠。這段監管脈絡針對的是 Autopilot，不能直接當作今次 FSD 個案的技術結論；但它說明，同一類「駕駛者未有及時接管、前方有緊急車輛」的風險，持續受到監管關注。
下一步值得觀察的，是調查能否釐清涉事車輛當時啟用的功能及駕駛者行為，同時監管機構會否認為現有的提醒和限制足以讓駕駛者在緊急場景保持注意力。
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參考來源
- The Verge — Tesla driver says he was asleep and using FSD when he crashed into highway patrol cars — original report
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