Tesla 中國召回近 300 萬架車：斷電後點開門，香港車主都要識
今次針對車內應急拉手難認難用，香港暫未證實跟召回
近 298 萬架，但範圍只確認到中國
中國市場監管總局公告話，Tesla 會由 2026 年 9 月 25 日起召回 2,975,910 架中國製同進口車，包括部分 Model 3、Model Y、Model S 同 Model X。當中超過 292 萬架係中國製 Model 3 同 Model Y，規模的確好大。不過要講清楚，公告處理嘅係中國市場車輛，暫時冇證據顯示香港同步召回。截至 8 月 21 日撰文時，運輸署現行召回名單同 Tesla 香港召回頁都未見呢一項。
今次焦點亦好容易俾英文標題帶歪。問題集中喺車內應急機械拉手同內裝顏色太接近，乘客未必認得或者識得操作；外面嗰種貼平車身嘅隱藏式門柄唔係今次公告所指嘅故障部件。Tesla 嘅補救方法係免費加警示標示，再用 OTA 更新車窗控制，加入事故後降窗策略。部分本身已有標示嘅車就唔使再貼，機械拉手本身都冇更換。
圖片：Tesla
點解架車有門柄，斷電後仍可能出唔到去
Tesla 日常由車內開門，多數係撳電子掣，再由低壓電力系統驅動門鎖。嚴重碰撞一旦令低壓系統失效，平時嗰粒掣可能冇反應，乘客就要靠獨立嘅機械拉手。麻煩位係，呢件裝置平日幾乎用唔着，有啲版本仲收喺門袋墊、檢修蓋或者飾板後面。車主可能睇過一次手冊，但乘客、的士客或者救援人員未必知道佢喺邊，撞車後再即場搵就太遲。
呢單召回揭出一個幾實際嘅設計問題：應急裝置搵唔到，功能上就等於打咗折扣。 加標示有助乘客快啲認到，事故後自動降窗亦可以增加逃生同救援空間，但兩項補救都假設系統按預期運作。最穩陣嘅做法，仍然係每道乘客門都有清楚、直觀兼毋須拆太多嘢先用到嘅機械開門方法。
同一個 Tesla 車名，開法都可以唔同
Tesla 香港版手冊顯示，現行 Model 3 同 Model Y 嘅前門手動拉手，通常喺車窗掣前方，向上拉就可以機械解鎖。後門就複雜得多：部分 Model 3 要打開門袋底部嘅蓋，再向前拉機械纜線；2020 至 2024 年 Model Y 手冊就寫到要先拎走門袋墊、按紅色鎖片、拆開檢修蓋先拉纜線，而且手冊寫明，唔係所有車都有後門手動鬆開裝置。Model X 鷹翼門又係另一套做法，所以唔好靠另一架 Tesla 嘅教學估自己嗰架。
TechLab 冇用香港規格實車測試今次操作，而車款、年份、生產地同改款都可能影響位置。車主可以喺車內觸控屏撳「控制＞軟件」睇 VIN，再開 Tesla 香港車主手冊，揀返自己確實年份同版本，搜尋「未通電時打開車門」。確認位置後，最好亦話畀屋企人同常坐後排嘅人知，但唔好喺行車期間拉動；Tesla 亦提醒，有電時亂用機械拉手，車窗未必會先降低，可能整損玻璃或者飾件。
香港車主而家可以做咩
第一步係用 Tesla 香港 VIN Recall Search 查自己架車，唔好單靠製造年份或者網上車主群組估。第二步係對住自己版本嘅香港車主手冊，逐道門確認機械開門裝置喺邊，尤其後排有冇獨立拉手。第三步係留意 Tesla app、電郵同運輸署召回名單；如果 VIN 查詢同手冊資料對唔上，直接問 Tesla 香港服務中心。中國公告入面嗰批車，亦要等 9 月 25 日開始嘅安排，唔代表今日全部已完成處理。
中國其實已公布 GB 48001-2026 車門把手安全標準，2027 年起要求新車每道乘客門保留機械開門能力，車內拉手亦要容易睇到同操作；已有認證車款就有過渡期。今次大規模召回會先為現有車輛加標示同更新軟件；至於日後新車會點改應急拉手位置，就要再留意。
參考來源
- TechCrunch — Tesla recalls 3 million cars as part of China-wide push to stop hidden door handles — original report
- 市場監管總局：Tesla 召回部分中國製及進口電動車 — 核對召回數量、車款、生產日期、問題原因同補救方法。
- Tesla 香港 Model 3：未通電時打開車門 — 核對香港版 Model 3 前後門手動開門方法同安全警告。
- Tesla 香港 2020–2024 Model Y：未通電時打開車門 — 確認舊款 Model Y 後門裝置位置因配置而異，部分車可能冇配備。
- Tesla 香港 VIN Recall Search — 香港車主可用 17 位 VIN 查公開安全召回狀態。
- 運輸署現行車輛安全召回名單 — 核對香港現行召回資料，撰文時未見今次應急機械拉手項目。
- GB 48001-2026《汽車車門把手安全技術要求》 — 確認中國車門把手新標準編號同 2027 年 1 月 1 日實施日期。
本文根據原文及公開資料整理；資料有出入時，以原文及官方資料為準。
