Hyundai 擬收盡 Boston Dynamics 股權,Atlas 量產由車廠自己催谷
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Hyundai 擬收盡 Boston Dynamics 股權,Atlas 量產由車廠自己催谷

圖片:via Engadget — https://www.engadget.com/2216427/hyundai-reportedly-looking-to-buy-all-of-boston-dynamics-from-softbank/
TechLab 編輯部(譯)·

SoftBank 準備退場,機械人研發、零件、工廠同訂單會扣得更實

Hyundai Motor Group 確認,集團股東正按雙方原有協議,收購 SoftBank 持有嘅 9.65% Boston Dynamics 股權。官方用字係「正推進收購」,交易條款同完成時間都冇公開,所以而家未可以當正式交割。三星期前韓媒曾報道作價 3.25 億美元,但 Hyundai 最新聲明冇確認呢個數字。

「全資」其實係集團合計持有

呢單交易最容易寫錯嘅位,係將 Hyundai Motor Group 當成一間公司。現有股東包括 Hyundai Motor、Kia、Hyundai Mobis、Hyundai Glovis,同集團會長鄭義宣;SoftBank 賣走餘下股權後,係呢批集團股東合計持有 100%,唔代表 Hyundai Motor Company 單獨擁有成間 Boston Dynamics。

Hyundai 喺 2021 年完成首輪收購時,集團持有 80%,SoftBank 保留 20%;經後續股權變動,SoftBank 而家剩返 9.65%。換句話講,Hyundai 本身早已有控制權,今次最大改變係清走最後一個外部少數股東,日後增資、產品優先次序同量產投資可以少一層協調。

Hyundai Motor Group AI 機械人策略主題圖,一個人同人形機械人並肩望向星空

圖片:Hyundai Motor Group

Atlas 已經嵌入汽車生產計劃

Boston Dynamics 年初發表量產版 Atlas,2026 年首批部署已經全部安排好,會送往 Hyundai 嘅 Robotics Metaplant Application Center 同 Google DeepMind。Hyundai 嘅公開時間表係 2028 年喺美國 Georgia 嘅 HMGMA 工廠正式擴大部署,先處理零件排序,再逐步加入裝嵌工作;2029 年下半年會擴展到 Kia Georgia 工廠。

呢條路線幾實際。人形機械人公司通常最缺穩定測試場景、真實操作數據同願意接收早期產品嘅客戶,Hyundai 三樣都有。集團本身有大量車廠,可以由指定工序開始反覆測試;Hyundai Mobis 又會供應 Atlas 關節致動器,Google DeepMind 就參與 AI 模型開發。由零件、機械人本體、訓練數據到首批訂單,成條鏈已經扣埋一齊。

全面控制可以快幾多,要睇工廠數據

收盡股權有助 Hyundai 更直接分配資金,同埋將 Boston Dynamics 嘅產品路線配合自家工廠。不過,股權變動本身唔會令 Atlas 即刻成熟,真正工業部署仍然要逐關驗證。工業部署要過安全、可靠度、維修時間、產能同每項工作成本幾關,任何一關唔合格,大規模採購都只會推高開支。

Hyundai 提出 2028 年做到每年 30,000 部機械人產能,呢個數字涵蓋集團機械人產品,唔應直接理解成每年 30,000 部 Atlas。官方同時話初期會揀 16 個生產工序逐步導入,呢種由窄場景開始嘅做法,可信過一開口就話通用人形機械人乜都做到。

Hyundai 手上最大優勢係現成需求

Tesla、Figure、Apptronik 等對手都喺工廠人形機械人市場搶位,Hyundai 嘅特別之處係同時控制車廠、零件供應鏈、物流場景同機械人公司。Boston Dynamics 可以先用集團內部訂單磨好產品,再向外部企業銷售;代價係產品方向亦可能愈來愈貼近 Hyundai 自家生產需求。

所以交易完成後,最值得睇嘅唔只係 Atlas 出貨幾多部,而係 2026 年試用數據有冇令 2028 年部署照原定時間擴大。如果 Atlas 可以喺幾個指定工序長時間穩定工作,先證明 Hyundai 呢套由研發、供應鏈到工廠部署嘅模式有機會複製到其他場景。


參考來源

本文根據原文及公開資料整理;資料有出入時,以原文及官方資料為準。

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