點解新車 LED 頭燈愈來愈刺眼？亮度只係成件事嘅一部分
光束、燈位、色溫同調校，任何一樣出事都可以照到人睜唔開眼
Ars Technica 提到近年夜晚揸車愈來愈容易俾迎頭燈照到睜唔開眼，好多人第一反應係對方唔記得熄高燈。不過現代車嘅低光本身已經可以又白、又集中，遇着 SUV、斜路或者調校有偏差，就算司機冇開高燈，射過嚟嗰一下仍然可以好難頂。LED 只係其中一個因素；眩光有幾嚴重，仲要睇成套燈組點樣控制光束。
流明高，唔代表一定照到人
講車燈亮度，淨係睇流明好易捉錯重點。流明係燈具總共發出幾多光；坎德拉量度某個方向嘅光強；勒克斯就係光去到路面或者人眼位置時有幾多。兩盞總流明接近嘅燈，一盞將光平均鋪喺路面，另一盞集中成好窄嘅熱點，迎面司機感受到嘅刺激可以差好遠。投射鏡、反光杯、遮光片同燈膽發光位置，全部都會改變光束邊界同集中程度，所以「夠光」同「會唔會照到人」要分開量度。
白光睇落特別硬，研究仲未有簡單答案
舊式鹵素燈大約係偏黃嘅 3000K，現代汽車 LED 就好多接近 6000K，視覺上偏白甚至帶藍。AAA Foundation 2026 年公布嘅研究計劃指出，較藍白嘅光有機會幫司機喺部分環境睇清道路，但亦較容易令人覺得唔舒服；佢哋而家仍用實驗室同封閉測試場研究色溫對辨認物件、反應同眩光嘅影響。換句話講，色溫會左右主觀感受，不過未有證據支持單靠改暖色就可以解決所有眩光問題。
SUV 燈位高，遇上斜路更易照入對頭車司機視線
設計正常嘅低光有清楚截止線，平路兼調校準確時，最強嗰部分應該落喺迎面司機視線以下。但 SUV、四驅車同客貨車嘅燈位較高，對住坐姿低嘅房車，本身已經少咗幾何緩衝；再遇到車頭上斜、過減速壆、載重令車尾下沉，光束就會短暫抬高。Transport Canada 支援嘅測試場研究亦發現，研究結果顯示，入眼照度同安裝高度係影響眩光嘅主要因素；高輸出燈裝得愈高，參加者感到嘅不適愈明顯，LED 同 HID 條件下辨認目標嘅反應亦慢過鹵素。
自動高低燈、水平調節、矩陣燈係三樣嘢
自動高低燈只會按鏡頭偵測結果，喺高燈同低光之間切換；自動水平調節就按車身俯仰修正燈光高度。矩陣式或 Adaptive Driving Beam 就再精細啲，用多粒可獨立控制嘅 LED，喺完整光束入面挖走對住前車同迎面車嗰一格暗位，其餘位置繼續照遠。IIHS 嘅測試顯示，受測矩陣系統帶來嘅眩光低過部分 SUV HID 低光。不過鏡頭識唔識得夠快、暗區追蹤準唔準、系統有冇按當地標準認證，仍然會影響實際效果。
香港容許合規 LED，但唔等於任何 LED 燈膽都啱用
香港喺 2025 年 3 月起修例，容許符合指定國際標準嘅 LED 照明裝置。運輸署指引要求車頭燈低光向下，或者向下兼向左偏，唔可以令八米或以外、眼睛離地一米或以上嘅人目眩；量得嘅車頭燈光強亦唔可以超過 215,000cd。新車原廠 LED 燈組、附有認證嘅完整裝置，同網購一對 LED 燈膽塞入舊鹵素燈殼，法律同技術上都唔應混埋一齊講。入口或驗車用燈具仲要有認可標記，冇標記時就要交文件證明符合標準。
換燈膽之前，先當成光學系統處理
鹵素燈絲會向四周發光，常見替換式 LED 就由兩邊細小晶片出光；發光點只要偏離原設計少少，反光杯或者投射鏡就可能將多餘光送到截止線上面。車主想改善夜間視野，應先檢查燈罩有冇老化、原裝燈膽有冇衰退、車身高度或避震有冇改過，再由合資格車房檢查光束同重新調校。產品聲稱「超光」「高流明」冇交代適用燈殼、認證標記同光束數據，買返嚟亦未必照得遠，仲可能令對頭車睇少咗成段路。
新式頭燈確實可以幫自己早啲見到行人同障礙物，IIHS 嘅事故研究亦支持好嘅燈光分佈有安全效益。個取捨位落喺光應該去邊、幾時要收窄，同車身姿態改變時點樣維持截止線。香港斜路多兼車距密，水平調節同準確光束尤其重要；買車或者改燈時，睇清楚完整燈組嘅認證同調校，好過淨係追白光同流明數字。
參考來源
- Ars Technica — How headlights got brighter, whiter, and more blinding after dark — original report
- 運輸署：Requirements for Lighting Devices — 核對香港 LED 照明裝置生效日期、認可標準、低光調校、標記同光強要求。
- 運輸署：道路安全通訊第 63 期 — 運輸署對高低燈使用、妥善調校同避免令其他道路使用者目眩嘅安全指引。
- Transport Canada 支援研究：Blinded by the Light — 測試不同光源、入眼照度同安裝高度對主觀眩光及反應表現嘅影響。
- IIHS：Headlights — 車頭燈安全成效、光束評級、自動高低燈同 Adaptive Driving Beam 背景。
- IIHS：Adaptive driving beam 眩光研究 — 比較矩陣式 Adaptive Driving Beam、LED 低光、HID 同 SUV 燈組嘅測試場眩光結果。
- AAA Foundation：Effects of Vehicle Headlight Color on Glare and Safety — 核對 LED 與鹵素頭燈常見色溫差異，同色溫研究而家做到邊。
本文根據原文及公開資料整理；資料有出入時，以原文及官方資料為準。
