Galaxy S26 One UI 9 加入 AI 駕駛評分：手機開始睇你點揸車

圖：Android Authority．原文連結

Samsung 今代 One UI 9 beta 最值得留意嘅，未必係介面改咗幾多，而係手機開始更主動判斷你嘅現實行為。Android Authority 指 Galaxy S26 系列 One UI 9 beta 入面出現一個叫 Driving Insights 嘅功能，可以用手機感應器同 AI 分析駕駛習慣，之後俾每日或每星期摘要。TechLab 暫未有 Galaxy S26 One UI 9 beta 實機，所以呢篇唔係實測，而係綜合官方公告、beta 觀察同香港私隱角度做分析。

表面睇，Driving Insights 似係一個「駕駛分數」app：你揸得穩唔穩、急加速急煞車多唔多、轉向係咪太急，手機都可能會記低再用 AI 解讀。Android Authority 指功能位於手機設定入面 Connected Devices 一欄，並可透過連接車機 Bluetooth 自動開始記錄；記錄之後可按時間、距離等方式翻查行程。另一個重點係 geofencing，即係設定車輛活動範圍，一旦車離開指定區域就發出提醒。

一個手機 app，背後係行車遙測

Driving Insights 真正有趣之處，唔係「AI 叫你揸慢啲」咁簡單，而係 Samsung 將以往較常見於保險公司、車隊管理或 OBD 插頭裝置嘅行車遙測，推入一般 Galaxy 手機系統層。以往呢類數據通常由車載裝置、保險 app 或車隊盒仔收集；而家 Samsung 嘗試用手機本身嘅 GPS、加速度計、陀螺儀、Bluetooth 連接狀態去推斷車速變化、急煞、急加速同急轉。換句話講，手機唔需要直接接駁車輛電腦，都可以估算出一套「你點揸車」嘅模型。

呢個做法亦有明顯限制。手機放喺杯架、褲袋、車門儲物格或者行李袋，感應到嘅震動同轉向都可以唔同；手機喺車上亦唔必然代表機主正坐喺司機位。Android Authority 早前從 One UI 9 程式碼見到，系統似乎會分析精準位置、急加速、急減速、急轉向等項目，並產生每星期個人化摘要。呢啲提示可以有參考價值，但如果 Samsung 冇提供清楚嘅行程修正、司機/乘客分辨同刪除機制，分數好容易由「提醒」變成「誤判」。

Driving Insights 另一個關鍵位係 Now Brief。Samsung 喺 Galaxy S25 世代開始大力推 Now Brief，同 Personal Data Engine、Knox Vault 一齊包裝成個人化 AI 體驗：手機用本機數據理解你一日需要咩，再透過鎖機畫面或簡報式介面推送建議。如果駕駛摘要之後真係進入 Now Brief，代表行車數據唔只係獨立 app 入面嘅紀錄，而係會同日程、位置、習慣一齊成為系統個人化模型嘅一部分。對 AI 功能嚟講好自然；對私隱嚟講就要問清楚邊啲資料會留喺手機、邊啲會同步、邊啲可被其他服務讀到。

唔好將美國車保賣點直接搬來香港

外國討論自然會講到車保折扣，因為 usage-based insurance 或 telematics insurance 已經係部分市場嘅產品。Consumer Reports 亦提過，保險公司可以透過 app、OBD 裝置或車內電子標籤追蹤速度、煞車、手機使用、行車時間等，再用嚟調整風險評估；好嘅一面係有機會減保費，壞嘅一面係數據亦可能令保費上升。Driving Insights 理論上可以變成呢類數據來源，但 Android Authority 自己亦提醒，要睇保險公司是否接受手機數據作計劃資格。

香港就更加唔應該跳太快。截至 2026 年 5 月 15 日，Samsung 官方 One UI 9 beta 公告列明嘅市場係德國、印度、韓國、波蘭、英國同美國，未見香港；港版 Galaxy S26 何時有 One UI 9 beta 或 Driving Insights 支援，港行 [待確認]。至於香港車保會否接受 Samsung Driving Insights 數據去計保費、折扣或風險評級，暫時亦未見 Samsung 或本地主要保險公司公開確認，香港車保支援 [待確認]。所以呢個功能對本地買家而家唔應該被包裝成慳保費賣點。

香港角度：屋企車、公司車同司機監察

香港實際相關嘅位，反而係家庭共用車、公司車、司機或代泊場景。地理圍欄可以好實用，例如車輛離開停車場範圍、公司車超出指定區域，或者屋企人想知道新手司機有冇開去高風險路段；但同一個功能，亦可以變成長期定位監察。Driving Insights 如果容許設定 Home、Work 位置，呢啲標籤本身已經係非常敏感嘅個人資料，因為佢唔只講你去過邊度，仲推斷到你住邊、返工地點同日常路線。

本地私隱法框架下，定位同駕駛習慣只要能夠識別個人，就有機會屬於個人資料。私隱專員公署對《個人資料（私隱）條例》嘅概覽講得好清楚：收集個人資料要有合法、直接相關目的，資料要足夠但唔過量，並要告知收集目的同可能轉移對象；資料用於新目的，一般需要資料當事人明確同自願同意。換落 Driving Insights 場景，即係車主、僱主、家庭成員或者保險公司都唔可以只用「安全」兩個字概括所有用途，尤其涉及第三方司機或僱員時，透明度同權限控制會變得好重要。

私隱問題唔可以等到有折扣先問

Samsung 官方 One UI 9 beta 公告暫時未將 Driving Insights 列為重點功能，公告主要講 Samsung Notes、Contacts、Quick Panel、輔助使用同高風險 app 防護。呢個差異好重要：Android Authority 係在 beta 裝置見到功能，但 Samsung 尚未用官方產品頁完整交代 Driving Insights 嘅資料流程、支援地區、刪除政策、分享設定同第三方用途。對一個會處理行程、速度變化、位置同 Home/Work 標籤嘅功能嚟講，未有呢啲細節之前，只可以當 beta 觀察，唔可以當正式承諾。

真正應該問嘅問題有幾個：

• 駕駛數據係只留喺手機，定會同步到 Samsung 帳戶？
• AI 摘要係本機處理，定有雲端分析？
• 每次行程可唔可以標記為乘客、刪除或排除？
• geofencing 提示會唔會分享俾家庭成員、車主、公司管理員或保險公司？
• 如果日後接入車保或第三方服務，舊有數據會唔會被重新用於新目的？

呢啲問題唔係吹毛求疵。行車數據比一般健康步數更敏感，因為佢結合時間、位置、速度、路線同行為模式；一旦同車保、僱傭管理或家庭監察掛鈎，影響就唔再只係手機上面一張 AI 卡片。加上香港路面有大量短途、停燈、斜路、隧道、窄路同多層停車場，急煞或急轉未必等同危險駕駛，AI 如果用單一模型評分，好容易將本地駕駛環境簡化成一個分數。

Driving Insights 最合理嘅定位，應該係「個人駕駛提示」而唔係「駕駛判官」。佢可以提醒用家長途後要休息、急加速太多、行程超出預設範圍，亦可以幫車主記住車輛有冇異常移動；但佢唔應該未經清楚同意就變成保費工具、僱主監控工具或家庭壓力工具。對香港 Galaxy S26 用家嚟講，呢個功能值得留意，但現階段更值得等 Samsung 正式講清楚支援地區、資料處理同 opt-out 設定，再決定係咪開。

參考來源

• Android Authority — One UI 9 on the Galaxy S26 can tell you how good or bad of a driver you are — original report
• Samsung Driving Insights app could be the backseat driver no one asked for — 補充早前 APK / beta 線索，包括精準位置、駕駛摘要、急加速急煞、Now Brief 同功能未必正式推出嘅 caveat。
• Samsung Launches One UI 9 Beta for Galaxy S26 Series Users — Samsung 官方 One UI 9 beta 公告，用作確認 beta 市場名單同官方重點功能，亦顯示公告未明列 Driving Insights。
• Samsung Galaxy S25 Series Sets the Standard of AI Phone as a True AI Companion — 官方背景資料，解釋 Now Brief、Personal Data Engine、Knox Vault 同 Samsung 個人化 AI 方向。
• The Personal Data (Privacy) Ordinance — 香港私隱法背景，用作分析定位、駕駛習慣、第三方用途同資料當事人同意問題。
• Usage-Based Car Insurance Can Save You Money, but It Puts Your Data Privacy at Risk — 行車遙測同 usage-based insurance 背景，說明保險公司可用 app 或裝置收集駕駛數據，並有私隱及保費風險。

本文根據原文及公開資料整理；資料有出入時，以原文及官方資料為準。