EV 電池五年仲有 95% 續航力?二手買家要睇多兩樣嘢
Tech News

EV 電池五年仲有 95% 續航力?二手買家要睇多兩樣嘢

圖片:TechLab 自製資訊圖
TechLab 編輯部(譯)·

Recurrent 同 Geotab 數據,幫你睇清續航、快充同保養風險

95% 續航力,唔代表粒電冇老化

TechNews 科技新報報道引述《華爾街日報》,英國二手 EV 車商 Richard Symons 嗰架五年 Model 3 已行 24.7 萬英里,約 39.7 萬公里,仲可以一程 260 英里路程唔補電。呢件事吸睛,不過真正值得睇嘅係 Recurrent 個大樣本:佢哋追蹤超過 10 億英里 EV 行車數據,指平均 EV 三年後保留 97% 原有續航,五年後仲有 95%。

但 95% 呢個字眼要讀清楚:Recurrent 自己都講,range retention 唔等於電池健康。車廠可以用 OTA 軟件調整表顯續航、能量回收同預留電量,令個錶望落穩定,但電池本身照樣老化。即係話,買二手 EV 睇到錶板仲好靚,最多只能證明日常可用續航未走樣,未足以當 SOH 醫生紙。

Recurrent 用 10 億英里 EV 行車數據做研究嘅官方圖片

圖片:Recurrent

早期 EV 同近年 EV 係兩回事

TechNews 科技新報報道提到舊車世代同近年車款嘅電池更換率差距好大。Recurrent 數據顯示,第一代 EV 更換率約 8.5%,第二代如早期 Bolt EV 同 Model 3 約 2%,2022 年之後新一批 EV 得 0.3%。差距背後冇神蹟,主要靠電池變大、熱管理好過以前、BMS 又成熟咗。第一代 Nissan Leaf 冇今日常見嘅液冷系統,拎佢嚟代表 2026 年 EV,就會嚇大件事。

Geotab EV 電池健康研究配圖,展示電池同車嘅概念圖

圖片:Geotab

快充先係二手車價最易漏睇嗰格

Geotab 2026 分析 22,700 部 EV,平均電池衰退率約每年 2.3%,但用車習慣會拉闊差距。低頻率用 DC 快充嘅車,年衰退約 1.5%;高頻率又好多次超過 100kW 快充,會去到約 3.0%。Geotab 推算八年後前者約有 88% SOH,後者約 76%。呢組數仲啱二手買家睇,因為佢講緊長期用法點樣食電池。

所以,買二手 EV 唔好淨係問「粒電仲有幾多」。要問充電紀錄、長期泊街定有屋企/屋苑慢充、平日係咪成日頂到 100% 再泊幾日、又有冇長期熱晒。香港夏天熱,車位同充電位又未必任揀,呢啲生活細節,仲貼近你之後幾年嘅成本。

Geotab 快充功率同電池衰退關係圖

圖片:Geotab

香港買家要先查保養同里數

香港已經唔算小眾 EV 市場。環保署資料顯示,截至 2026 年 4 月底,全港約有 17.4 萬部 EV,佔整體車輛約 19%,又有 593 款 EV 獲運輸署 type-approved。電動私家車首次登記稅寬減喺 2026 年 3 月底完結後,新車價同二手價會重新搵平衡,電池健康報告好大機會變成講價核心。

以 Tesla 香港公開保養頁做例子,Model 3 / Model Y 部分版本嘅電池同驅動單元保養係 8 年或 160,000 至 192,000 公里,期內最少保留 70% 電池容量;認證二手車保留原有電池同驅動單元保養餘額。呢條線唔代表過咗就即壞,但對二手買家好實際:剩幾多年、幾多公里、保養可唔可以轉名,實用過一句「電池好精神」好多。

呢份數據改變咩

可以咁睇:電池衰退恐慌可以收細,但二手 EV 風險仲要拆開睇。近年 EV 多數唔似手機咁三四年就明顯玩完,真正要分嘅係車款世代、電池化學、熱管理、快充比例同保養狀態。Recurrent 嗰個 95% 續航力,係幫市場拆走「EV 幾年就要換電」呢個老迷思;Geotab 嗰組快充數據,就提醒你平買一部長期高功率快充車,未必真係平。

準車主最實用做法好簡單:新車唔使日日為 20% 至 80% 規矩神經緊張,但長泊時避免滿電或低電;長途北上先用快充,平日盡量慢充;買二手就要求 SOH 或第三方電池報告,再核對保養餘額。下一波二手 EV 價錢,唔應該只睇牌子同年份,電池履歷會愈嚟愈值錢。


參考來源

本文根據原文及公開資料整理;資料有出入時,以原文及官方資料為準。

分享:WhatsAppThreadsTelegramFacebook