Kodiak 簽首份公路無人貨車訂單，按里程授權能否走出測試
Kodiak AI 與美國貨運公司 DTL Transport 簽訂具約束力的商業合約，計劃由 2028 年起交付 75 輛自動駕駛重型貨車，供其在美國州際公路路線使用。這是 Kodiak 首份用於公共高速公路的「司機即服務」（DaaS）合約：客戶持有及營運貨車，Kodiak 則按里程授權自動駕駛技術。
不過，這份訂單仍屬未來部署。Kodiak 計劃在 12 月於達拉斯至休斯敦的 I-45 公路，為 Ikea 載貨服務撤走車內人類安全操作員；該服務能否如期啟動、無人行車的安全和營運表現如何，才是這次商業模式轉折能否站得住腳的關鍵。
從自營載貨，轉向出售技術
Kodiak 現時以「貨運即服務」（TaaS）模式營運：公司擁有並操作貨車，代客戶承運貨物，並在得州三條活躍路線每日產生載貨收入。不過，行政總裁 Don Burnette 形容相關業務仍在試點階段。
DTL 合約代表 Kodiak 想將這套模式推前一步。DaaS 可讓貨運公司把自動駕駛系統納入自家車隊，Kodiak 不必自行持有大量貨車及經營承運業務，收入則主要來自合約期內的每里授權費。對技術供應商而言，這種較輕資產的安排有機會減少資本負擔；但客戶是否願意把車隊營運、維修流程和安全責任整合到新系統，仍會直接影響擴張速度。
DTL 是一家加州中型貨運公司，主要運送新鮮農產品及供應超市的貨物。雙方上月曾在加州進行試點，貨車在有人類安全操作員坐鎮下，沿 I-5 及加州 99 號公路，於 Fresno 與洛杉磯之間自動運送易腐貨物約 225 英里。DTL 日後首先考慮的路線包括達拉斯至 El Paso，以及達拉斯至亞特蘭大的 I-20；Kodiak 表示已在兩條路線測試及營運。
合約有收入想像，但不能當作已實現業績
Kodiak 沒有披露交易金額。其 2025 年投資者簡報曾預測，每輛車每年可帶來 15 萬至 19 萬美元經常性收入，假設包括每里約 0.97 美元授權費，以及每車每年約 22.5 萬英里行駛里程。按該公司自身假設推算，75 輛車全部交付後，年度經常性收入或至少約為 1,120 萬美元。
這只是以公司預測作出的推算，並非已確認收入。實際結果取決於交付進度、車輛使用里程、授權收費，以及客戶能否順利把無人貨車投入日常車隊營運。Kodiak 目前亦面對資本市場壓力：其股價較上市首日價格已跌 87%。
Kodiak 在偏遠的西得州 Permian Basin 已有 DaaS 客戶 Atlas Energy Solutions；後者營運 35 輛配備 Kodiak 系統的無人貨車，但場景屬非公路環境。DTL 的意義在於把同一授權模式帶到公共高速公路。下一步應觀察 Kodiak 12 月的無人高速公路服務是否落地，以及 DTL 能否由有人監督的試點，過渡至可重複擴展的日常營運。
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參考來源
- TechCrunch — Kodiak lands first commercial deal to supply driverless trucks for public highways — original report
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